為什么采用對絞結構能夠有效的控制開放電磁場的能量釋放呢？數(shù)據(jù)電纜中采用的細銅導體是這個開放電磁場中的兩個電極。這兩個電極就是電場的兩極。兩極之間積蓄了電場的能量。但在實際環(huán)境中，任何攜帶載流子的電介質都可以成為一個電極，大到恒星、星系小到一個空氣粒子甚至是游離的離子。因此我們生產的電纜帶電工作時是處于一個多電極的不規(guī)則的復雜的電磁場中的。如果我們不能正確認識電磁場的復雜運動形式我們就不能設計出高性能的數(shù)據(jù)電纜。在對絞結構中，我們要保證兩個絞合在一起的芯線a、b相互之間的距離*近而且距離一致，才能保證芯線a、b之間的電磁場能量大部分集中在兩根芯線之間。然而在電纜內部還有其他三對芯線。因此電纜內部就有多個電極和磁極。因此盡量減小兩根對絞線之間距離與線對之間的距離的比值對改善數(shù)據(jù)電纜近端串音、遠端串音、衰減、等電平近端串音功率和等指標都是非常重要的。

對絞線利用鄰近效應和交叉效應，保證了穩(wěn)定的結構回波損耗參數(shù)和合理的衰減值。同時我們利用兩根鄰近導體傳輸同一種信號，對于其他線對來說，線對就是傳輸信號的理想載體。簡言之，利用屏蔽結構采用一根導體就可以解決信號傳輸?shù)膯栴}。為了降低成本，我們采用兩根導體對絞來解決了開放電場的問題。

大家都知道不同線對尤其是鄰近線對不能采用相近的對絞節(jié)距。在這里我把相關理論簡單闡述一下。車間里眾多設備制造的噪音讓我們無法在車間清楚地聽到手機的聲音。這是因為聲音是一種機械波。不同頻率的機械波混雜在一起使手機聲音的頻率與其中的同一頻率的噪聲共振讓我們無法識別是設備的聲音還是手機的聲音（手機的音樂頻率是不斷有規(guī)律變化的，因為車間噪音源多而使不同頻段的聲音都可以產生；聲音的頻段主要在20-20KHZ之間）。只有手機的聲音比噪音還大時，我們才會清楚地聽到手機的聲音。這種現(xiàn)象在電磁波中也是存在的。

為了降低這些共振感應效果，我們要讓同一頻段的電流不能同時出現(xiàn)在同一段電纜中。也就是說當同一頻段的電流在電纜的同一段出現(xiàn)時它們會相互進入對方的導體尤其是能量較大的信號進入導體會讓對方信源處理器誤認為這是自己發(fā)出的信號。也就是說，這樣增加了信號中的噪音。

在電纜結構設計中，我們采用改變機械結構形式的方法來實現(xiàn)對電磁場運動形式的變化。采用不同的對絞節(jié)距，一是使信號在電纜內部運動的時間不同，二是使相同頻段信號在同一電纜段中出現(xiàn)的概率減少，三是使電纜線對之間的阻抗有細微不同從而改變了信號傳輸速率、頻率和振幅（也就是說即使相同的信號分別進入數(shù)據(jù)電纜的兩個線對，線對中的信號速比、頻率和振幅也會有細微差別）。為了配合這三種效果，我們還可以讓不同線對采用不同直徑的導體、不同厚度的絕緣等對絞節(jié)距的大小是有技術要求的。根據(jù)電磁波傳播理論，當阻抗沿傳播方向上變化的周期小于等于八分之一波長時，電磁波將不易覺察到這種變化。因此，為了保證阻抗穩(wěn)定在100±10Ω范圍內，我們在選擇對絞節(jié)距時*大對絞節(jié)距不能大于*高頻率信號電流波長的八分之一。通過控制對絞節(jié)距保證了電纜的阻抗性能，同時也基本消除了絕緣偏心對SRL的影響。

對絞過程中普遍采用了退扭工藝。退扭會造成單線細微的損傷并會造成特性阻抗不均勻。但是退扭（預扭）工藝使單線和對絞線產生了內在的預應力，當電纜在后續(xù)加工和布線過程中受到機械作用時預應力可以和作用力相持從而避免了不可預期的作用力對電纜結構一致性的破壞，保證了SRL、阻抗等指標的穩(wěn)定性。事實表明，退扭工藝有利于改善電纜的輸入阻抗等性能。同時我也發(fā)現(xiàn)由于對絞節(jié)距不同，線纜內四對線組內在的絞合應力是不同的。這就容易造成成纜線的單組翹起和松弛變形，因此在成纜時要調整放線張力，并保證該張力大于線組內的預應力。

數(shù)據(jù)電纜成纜節(jié)距一般控制在*大傳輸脈沖電流波長的1/8以下。大節(jié)距成纜有利于提高信號傳輸速度、控制高頻段電纜阻抗偏高的趨勢，*重要的是降低生產成本。但是同時會造成結構回波損耗（SRL）增大、回波損耗指標不穩(wěn)定等不利影響。